Correia dentada do motor tem sido o calcanhar de Aquiles da segunda geração do Onix e de seu irmão sedã, o Onix Plus
Correia Dentada: Problema Comum na Segunda Geração do Chevrolet Onix
A segunda geração do Chevrolet Onix, lançada em 2019, trouxe inovações e melhorias significativas em comparação à versão anterior. O hatch, assim como o sedã Onix Plus, foi desenvolvido como parte de um projeto global da GM em parceria com a fabricante chinesa SAIC. No entanto, um problema recorrente se destaca: a quebra prematura da correia dentada do motor.
Evolução no Design e Segurança
O Chevrolet Onix 2020 apresentou um design mais moderno, com um interior melhorado, além de novos itens de segurança e conforto. O modelo vem de série com seis airbags e controles de estabilidade e tração, além de recursos como alerta de ponto cego nas versões mais avançadas. No entanto, algumas economias, como a manutenção dos freios traseiros a tambor e a suspensão com eixo de torção, permanecem.
Nova Geração de Motores 1.0
A maior mudança técnica foi a introdução dos motores 1.0 de três cilindros da família CSS Prime, em versões aspirada e turbo. O motor aspirado gera até 82 cv, enquanto a versão turbo entrega 116 cv. Ambos os motores são reconhecidos pelo baixo consumo de combustível e desempenho eficiente, sendo a versão turbo elogiada por alcançar de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos.
Apesar dos avanços, a correia dentada tem sido um ponto problemático, especialmente nos motores de três cilindros.
Problemas com a Correia Dentada
A correia dentada do Onix, responsável por sincronizar as válvulas e os pistões do motor, tem mostrado um desgaste prematuro em diversos veículos, mesmo com baixa quilometragem. A questão mais comum relatada por proprietários envolve a quebra da correia antes do prazo de substituição recomendado pela GM, que é de 240 mil km.
Um dos fatores que contribuem para o problema é o fato de a correia ser lubrificada pelo óleo do motor. Proprietários relatam, em plataformas como o Reclame Aqui, que a correia se rompe antes do previsto, causando danos graves ao motor.
Especialistas Alertam
De acordo com o mecânico Paulo Vianna, a quebra da correia dentada pode causar sérios danos ao motor, com custos de reparo que ultrapassam R$ 10 mil. Ele recomenda que os proprietários sigam rigorosamente as orientações do manual quanto à troca de óleo e sugere antecipar a substituição da correia para antes dos 240 mil km, com uma margem de segurança de 70 mil km, dependendo do uso do veículo e da qualidade dos lubrificantes.
Recomendações da Chevrolet
A Chevrolet afirma que a maioria dos problemas está relacionada ao uso de óleo fora das especificações recomendadas. Para evitar danos, a fabricante recomenda o uso de óleo com certificação Dexos e trocas regulares a cada 10 mil km, ou com maior frequência para veículos que operam em condições severas, como táxis e carros de aplicativos.
Conclusão
Embora o Chevrolet Onix tenha evoluído em muitos aspectos, a quebra prematura da correia dentada é um problema significativo que os proprietários devem monitorar de perto. Seguir as orientações de manutenção e realizar as trocas preventivas podem evitar prejuízos maiores no futuro.
