Peugeot 208 2025 Renovado Já Disponível nas Concessionárias: Veja os Preços e Detalhes

 Peugeot 208 2025: Renovado e Já Disponível nas Concessionárias com Novidades e Preços Atualizados

O Peugeot 208 2025 chegou ao Brasil com diversas mudanças, incluindo a remoção da versão Like e o retorno da versão esportiva GT. O hatch compacto também deixou de ser oferecido com o motor 1.6 aspirado, que não atende às novas normas de emissões previstas para 2025.

Novidades na Linha 2025 do Peugeot 208

A nova linha do Peugeot 208 agora começa com a versão Active 1.0 aspirada, com preço inicial de R$ 76.990. Essa versão oferece itens de série como ar-condicionado digital, sistema Hill Assist, vidros elétricos e quatro airbags. Essa passa a ser a versão de entrada, já que a versão Like foi descontinuada.

Já a versão Style 1.0, com preço de R$ 88.990, também traz motor 1.0 flex aspirado e câmbio manual de 5 marchas. Entre os principais itens de série estão os faróis Full LED, multimídia de 10,3 polegadas, câmera de ré e teto panorâmico.

Retorno da Versão Esportiva GT

A grande novidade da linha 2025 é o retorno da versão GT, agora com um motor 1.0 turboflex de 130 cv e câmbio automático CVT com simulação de 7 marchas. A versão esportiva, que parte de R$ 114.990, conta com seis airbags, alerta de colisão iminente, frenagem automática de emergência, assistência de manutenção de faixa e câmera de visão traseira ‘VisioPark 180°’.

A versão intermediária Allure, com o mesmo motor 1.0 turbo, custa R$ 98.990 e também inclui câmbio CVT, mantendo um excelente equilíbrio entre desempenho e economia.

Paleta de Cores e Novos Detalhes

O Peugeot 208 2025 será oferecido nas cores tradicionais Branco Banquise, Branco Nacré, Preto Pérola Nera e Cinza Artense. A novidade é a adição da cor Cinza Selenium à paleta, trazendo um toque moderno ao visual do modelo. Além disso, o hatch compacto vem com rodas de aro 17 exclusivas e detalhes em preto brilhante.

Lista de Preços Atualizada

• Peugeot 208 Active 1.0: R$ 76.990
• Peugeot 208 Style 1.0: R$ 88.990
• Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo: R$ 98.990
• Peugeot 208 GT 1.0 Turbo: R$ 114.990

Com essas atualizações, o Peugeot 208 2025 se consolida como uma opção atraente no segmento de hatchs compactos, oferecendo novas versões, mais tecnologia e opções de motor mais eficientes.

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Chevrolet Onix: Principais Problemas e Defeitos Comuns do Hatch Mais Vendido

Correia dentada do motor tem sido o calcanhar de Aquiles da segunda geração do Onix e de seu irmão sedã, o Onix Plus

Correia Dentada: Problema Comum na Segunda Geração do Chevrolet Onix

A segunda geração do Chevrolet Onix, lançada em 2019, trouxe inovações e melhorias significativas em comparação à versão anterior. O hatch, assim como o sedã Onix Plus, foi desenvolvido como parte de um projeto global da GM em parceria com a fabricante chinesa SAIC. No entanto, um problema recorrente se destaca: a quebra prematura da correia dentada do motor.

Evolução no Design e Segurança

O Chevrolet Onix 2020 apresentou um design mais moderno, com um interior melhorado, além de novos itens de segurança e conforto. O modelo vem de série com seis airbags e controles de estabilidade e tração, além de recursos como alerta de ponto cego nas versões mais avançadas. No entanto, algumas economias, como a manutenção dos freios traseiros a tambor e a suspensão com eixo de torção, permanecem.

Nova Geração de Motores 1.0

A maior mudança técnica foi a introdução dos motores 1.0 de três cilindros da família CSS Prime, em versões aspirada e turbo. O motor aspirado gera até 82 cv, enquanto a versão turbo entrega 116 cv. Ambos os motores são reconhecidos pelo baixo consumo de combustível e desempenho eficiente, sendo a versão turbo elogiada por alcançar de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos.

Apesar dos avanços, a correia dentada tem sido um ponto problemático, especialmente nos motores de três cilindros.

Problemas com a Correia Dentada

A correia dentada do Onix, responsável por sincronizar as válvulas e os pistões do motor, tem mostrado um desgaste prematuro em diversos veículos, mesmo com baixa quilometragem. A questão mais comum relatada por proprietários envolve a quebra da correia antes do prazo de substituição recomendado pela GM, que é de 240 mil km.

Um dos fatores que contribuem para o problema é o fato de a correia ser lubrificada pelo óleo do motor. Proprietários relatam, em plataformas como o Reclame Aqui, que a correia se rompe antes do previsto, causando danos graves ao motor.

Especialistas Alertam

De acordo com o mecânico Paulo Vianna, a quebra da correia dentada pode causar sérios danos ao motor, com custos de reparo que ultrapassam R$ 10 mil. Ele recomenda que os proprietários sigam rigorosamente as orientações do manual quanto à troca de óleo e sugere antecipar a substituição da correia para antes dos 240 mil km, com uma margem de segurança de 70 mil km, dependendo do uso do veículo e da qualidade dos lubrificantes.

Recomendações da Chevrolet

A Chevrolet afirma que a maioria dos problemas está relacionada ao uso de óleo fora das especificações recomendadas. Para evitar danos, a fabricante recomenda o uso de óleo com certificação Dexos e trocas regulares a cada 10 mil km, ou com maior frequência para veículos que operam em condições severas, como táxis e carros de aplicativos.

Conclusão

Embora o Chevrolet Onix tenha evoluído em muitos aspectos, a quebra prematura da correia dentada é um problema significativo que os proprietários devem monitorar de perto. Seguir as orientações de manutenção e realizar as trocas preventivas podem evitar prejuízos maiores no futuro.

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